自驾宝智能车载系统综合轻松上网、高清视频记录、一键抓拍、实景直播、随时分享、可视路况发布、云端存储、智能语音提醒、车况自检和实景路书等全新功能，让驾驶者在驾驶中"随行、随拍、随享"，带来前所未有的人、车、网三位一体的乐趣。

在车联网成为行业焦点之时，自驾宝应运而生，成为国内真正意义上的智能车联网产品。然而作为一款车载终端，它的独特性就在于既有别于行车记录仪，又不同于OBD盒子，那么这款产品有着怎样的"奇葩"调性呢？

车联网与智能汽车领域近来可谓风起云涌。继百度、阿里、腾讯、乐视等巨头悄然布局互联网智能汽车领域后,一家隐藏在幕后的云视频服务大鳄也随着"自驾宝"的上市浮出水面。据不完全统计，仅2014年上半年就有超过20家500强公司公布了与车联网相关的业务消息，并且不断有新的科技公司和车企巨头加入车联网领域，希望在这个新兴市场中分一杯羹。

然而，由于汽车这个传统产业固有的模式十分成熟、产品研发周期极长等特点，汽车行业在进入车联网行业时，也是壁垒重重。大家熟知的行车记录仪产品历经数年的发展却仅停留在视频连续记录和证据采集的本地应用上，多终端存储呈现和网络分享困难，与当下移动互联网和车联网的发展是极不相称的，行业应用和产品目前已成困局。

此时，自驾宝智能车载系统应运而生，成行业"破局"之作。其多元化的应用场景、简单灵活的操作体验、强大的行车辅助功能将传统的行车记录仪彻底颠覆。

据悉，自驾宝智能车载系统综合轻松上网、高清视频记录、一键抓拍、实景直播、随时分享、可视路况发布、云端存储、智能语音提醒、车况自检和实景路书等全新功能，让驾驶者在驾驶中"随行、随拍、随享"，带来前所未有的人、车、网三位一体的乐趣。

自驾宝重新定义行车记录仪概念

据了解，自驾宝智能车载系统由自驾宝智能盒子、自驾宝高清摄像头、移动应用APP及云端服务构成，是一套真正的智能车联网产品。

"自驾宝融合了3G路由器及GPS功能的OBD诊断设备,把手机与汽车行车电脑完美相连,用户可以实时采集汽车的驾驶数据和GPS位置信息,并在车内搭建一个无线wifi环境,为高清云摄像头和手机APP提供了互联网接入端口。"李志鸿表示。

除了行车记录的简单功能之外,自驾宝融合了互联网时代"大数据+互动分享"的产品特色。车内乘客不仅可以享受wifi上网听音乐看电影,摄像头抓取的影像还可实时同步到手机,即时与好友在微信等社交网络分享。

此外，自驾宝全新的实景路书模式，可将行车轨迹、行车数据、沿途拍摄的视频/照片与地图自动结合，动态还原驾驶过程中的场景，而自驾宝自动生成的油耗报表、行车数据报表可帮用户改善驾驶习惯，节约行车成本。

除以上功能之外，自驾宝还提供了车况自检、保养记录、违章查询、定位/寻车和智能语音提醒等贴心服务。而以前的车载应用单纯提供数据，给用户的需求是远远不够的，产品没有宏观性的考虑到行业的整个形式，而自驾宝的功能属性则弥补了这一漏洞。从目前面世的车载智能硬件来看，赛维安讯的自驾宝是一款率先成功融合了B端和C端需求的产品。

自驾宝颠覆车联网智能硬件背后的力量

据了解，自驾宝由北京赛维安讯科技发展有限公司研发设计并生产。该公司成立于2007年，是一家专注于车联网应用、视频云技术的科技创新型外资企业，具备强大的产品技术研发能力，始终引领着行业技术的创新发展。

这款产品的背后的核心团队有七个人左右，有做产品的、有做研发的、有做市场营销的。

技术成员教育背景多是清华的硕士和博士。整个团队具有长期的稳定性，据悉，从公司2007年成立，核心成员都一直在一起做事。

一直以来，整个团队营造的公司氛围便是坚持多元化发展。在CDN服务和视频应用领域，推出了虚拟流分发网络-VSDN技术，视频缓存分发技术、在线视频云服务-OVP、互联网电视端到端解决方案-OTT等产品。据悉，,赛维安讯还是全国乃至亚洲最大的互联网视频加速分发商,是爱奇艺、土豆、搜狐、PPTV等视频门户的后台服务商。在2012～2013年，赛维安迅科技在视频云领域，在全国大概布了150多个点，单纯从视频云这块，当时基本是全国做的最大的。

"大概2014年的时候，赛维安讯科技开始去做转型，逐步转到车联网这一块，是一次大方向的转变。以前做整个2B的业务，现在变成一个2C的业务。而且增加了很多硬件的内容在里边，以前是不涉及这些电子产品等硬件的"，李志鸿笑着对记者说。

如今，自驾宝这款产品已经逐渐成熟。然而在李志鸿看来，最难做的、最难突破的就是硬件。"硬件本身是有它自身的规律的，不像软件可以修修补补。很多细节要很好的把控，不然满盘皆输，尤其是做硬件经验不多的。做这种类似产品的，有60%会在硬件这个坎儿上，直接过不去，可能产品没出来。项目就会流产掉。自驾宝从方案角度开始，到完整的解决方案，都是我们公司自主完成的，很多大的公司也未必做得很好。"李志鸿讲到。自驾宝产品的成功让他觉得是运气，而我们相信这运气则是来源于实力。

在用户群体定位上，依据产品属性来看，整个适用面比较广。在初期为更好的切入客户，自驾宝则是面向2000万SUV车主与8000万的自驾游的爱好者。年轻群体或者刚买车人群，以及对自驾比较感兴趣的，经常出游的都是他们的目标客户。

据了解，著名歌星韩红在今年去贵阳做慈善活动的时候，使用的便是自驾宝，路线轨迹、沿途照片、里程数，每段行程的油耗，自驾宝都自动生成，且自动采集和记录下来，且画面感清晰、精确。

用传统模式推广互联网产品

自驾宝是一款车联网产品，但在营销方面，自驾宝并没多少互联网因素，没有众筹、不做线上，选择最传统的线下渠道销售。

据李志鸿介绍，自驾宝最先试点的地方是山东，他们希望通过深入试点摸索出一套成型的模式来，而一旦区域试点顺利，将以点带面的向其他城市复制从而逐渐发展全国市场。自驾宝于今年4月份被推上市场，短短几个月已有7万多的产品订单。其中很大程度上是依靠4S店渠道的力量。

目前，自驾宝现在最主要的渠道是4S店、二手车的销售和平行进口车的销售。在这个过程中，自驾宝除了给用户必要的体验之外，也会给4S店提供一个后台，汇聚维修、保养等数据性服务。通过跟4S店各种层面的合作，便于自驾宝的推广，也让更多用户对自驾宝进行了解和反馈，从而达到双赢局面。

　

之所以选择线下，李志鸿觉得渠道推广更符合产品属性。线上推广的一般是功能简单的产品，而自驾宝功能属多样性，选择线下有益于用户更全面的了解产品并进行体验。从产品外形来看，虽然小巧精致，但是美观程度偏低。

其实，自驾宝作为一款绑定了B端和C端的车载智能系统，其更大的价值在于B端的数据应用和后续服务，产品的购买过程只是整个商业模式的开始而非结束，而这种模式之下只有让产品与线下渠道产生了关系，才能体现出在B端的优势，让它的数据真正发挥价值。所以，线下销售对于自驾宝的后续服务内容至关重要。而这里的B端指的是品牌汽车的4S店。

这种模式下产品与线下渠道产生了一种强关系，产品的购买过程只是整个商业模式的开始，自驾宝最大的价值在于B端的数据应用和后续服务，这样就会形成了商业闭环，所以线下销售对于自驾宝的后续服务内容至关重要。

对于增加用户的粘性、活跃度以及用户体验感方面，赛维安讯表示一方面从硬件角度着手，比如纳入监控的需求，把停车的场景彻底打开，这对用户来说是一个很大的需求，满足用户操控上的心理。从APP或其他方面，将给用户更多的交互和社交的一些功能，充分发挥产品采集性的功能。也会根据一些特殊场景来增加用户的交互和黏性。

自驾宝上一轮融资是2012年，金额是1500万美金，当时融资的背景和项目还是以视频云的方式为主。"根据我们现在的发展状况和对资金的需求量，再融资的话就定义为B轮，不是一个A轮初期的项目了。我们从产品、从运营、从市场方向角度等，模式已经成型。且最近已有上市的打算。"李志鸿在最后这样说到。

实际上，赛维安讯倚靠其强大的传统云技术能力、领先的车联网产品创新理念以及快速产品研发生产的执行力，自驾宝目前已经初具融合个人车载娱乐、联网、云应用的平台特性，并且在后台搭建了强壮的云服务平台，在这两个平台的基础上，该公司的B轮融资的业务方向非常明确，即针对车载市场刚需继续做深做透，产品上除娱乐、联网和一般性云数据应用外，还会着重在个人车载安全监控市场上发力，将车联网的个人需求通过最大化一体方案满足；下一步将在市场上针对不同消费群体和需求扩大产品线层次，在原来的营销区域和渠道基础上在北上广等重点区域拓展新的区域和渠道，赛维安讯表示他们不仅关心渠道合作伙伴的利润，而且结合渠道合作伙伴的业务发展需求，通过2C的业务发展带进车载云大数据的支撑应用，形成多赢战略性营销渠道的架构；同时将产品营销向网络电商和2B合作方面辐射。李志鸿表示，目前B轮融资正在和多家基金正在洽谈之中。

未来，在自驾宝成为一个品牌外，赛维安讯还会有一系列的新产品面世，来达到扩大应用范围和市场规模的目的。以此看来，所谓自驾宝只不过是这家公司在搭建了一个系统之后进入车联网市场的第一个入口而已。